Un « Code de bonne conduite environnementale » entre pilotes de ligne, contrôleurs aériens, riverains et autorités (DGAC et Aéroports) a été paraphé le 2 décembre 2005 à Nice ; un second vient d’être signé le 29 mars 2006 à l’aéroport de Marseille-Provence.

Ces « gentlemen agreements » sont destinés à montrer la volonté des signataires de participer activement à la réduction des nuisances sonores. Leur signature a permis de montrer aux riverains que les pilotes étaient des professionnels responsables, parfaitement conscients des nuisances qu’ils subissent et ouverts à la discussion. Ils constituent également un point d’étape permettant de pérenniser certaines pratiques comme l’interdiction des avions les plus bruyants la nuit. Le SNPL s’attache à vérifier systématiquement que les mesures préconisées ne vont pas à l’encontre de la sécurité. Cela peut concerner par exemple le refus de l’interdiction des inverseurs de poussée à l’atterrissage ou la « pilotabilité » des trajectoires, avec une charge de travail acceptable. Les négociations se sont déroulées dans de très bonnes conditions ; des discussions vont reprendre à Lyon et Strasbourg en ce sens.

Publié le 14/06/2006 - Accès Public