Une liste noire sans audit opérationnel de qualité, c’est laisser les passagers dans le bleu...

Suite à la publication, ce 22 mars 2006, d’une liste noire de compagnies aériennes interdites en Europe par l’Union européenne, France ALPA - qui regroupe le Syndicat National des Pilote de Ligne, le Syndicat des Pilotes de l’Aviation Civile et le Syndicat des Mécaniciens Navigants - s’interroge sur l’efficacité de cette liste.

En effet, la méthode utilisée pour l’établir repose sur des contrôles a posteriori de la qualité des transporteurs aériens ; elle ne peut en aucun cas éviter le renouvellement des accidents du type de Flash Airlines (Charm El-Cheikh) ou de West Carribean qui ont endeuillé la France récemment. Tant que les Administrations de l’aviation civile européennes s’en tiendront au principe de la reconnaissance mutuelle de compétence entre « Etats amis », les avions poubelles du type évoqué ci-dessus pourront être affrétées par des Tour Opérateurs français ou étrangers. L’irresponsabilité pénale des agents de voyages dans le choix de leurs transporteurs aériens est aujourd’hui mise en avant dans le cadre des procédures judiciaires des deux accidents en référence. Seul un audit obligatoire préalable aux affrètements permettrait de garantir un niveau de sécurité équivalent à celui prévalant au sein des compagnies européennes. Ajoutons à cela que le décret n°2006-315 du 17 mars 2006 relatif à l’obligation d’information des passagers aériens sur l’identité du transporteur aérien n’apporte à ce sujet aucune avancée puisqu’il permet, sans aucune sanction, la substitution d’un transporteur aérien par un autre, et ce jusqu’au dernier jour. Cette pratique extrêmement courante ne laisse plus au passager mis devant le fait accompli que de refuser d’embarquer, en perdant au mieux le prix de son voyage, et au pire le retour par ses propres moyens de son lieu de villégiature. Il est grand temps qu'à l'image de ce qui se fait déjà aux Etats-Unis avec la FAR Part 129, l'Union européenne se dote d'une réglementation JAR 129 qui harmonisera les normes techniques et opérationnelles vers le haut. Contact presse : Geoffroy Bouvet - 06 07 01 39 87 Pour un dossier complémentaire 01 49 89 24 08

Publié le 13/06/2006 - Accès Public