"Nous revenons à des schémas normaux après les chocs successifs subis depuis 2001" a déclaré le président de l'IATA. Seuls l'Amérique latine et le Moyen-Orient ont enregistré une croissance à deux chiffres. Quant au trafic fret, il est en légère hausse (3,2 %). Mais croissance et rentabilité ne riment pas forcément, l'industrie a perdu 6 milliards USD en 2005. "La réduction des coûts demeure incontournable. Le TA est extrèmement concurrentiel mais l'accès à un environnement commercial est refusé aux compagnies en raison d'accords bilatéraux archaïques et d'une ingérence rélgementaire pointilleuse et inadéquate"". Le TA ne sortira pas du rouge avant 2007.

Publié le 01/02/2006 - Accès Public