SNPL France ALPA

Le SNPL, émanation de l'Association des Professionnels Navigants de l'Aviation (APNA, créée en 1927) est né en 1952. Sa première victoire date de février 1955. Après une grève destinée à mettre un terme à la politique de diminution du nombre des membres d'équipage, une direction d'exploitation est créée à Air France : les pilotes participent désormais à la définition des doctrines de vol.

Le protocole du 16 septembre 1958 -valable douze ans- sur la courbe masse/vitesse, lien PN/PS..., fruit de longues négociations est assorti du premier règlement de carrière des pilotes. En 1970, les directions d'Air France, UTA et Air Inter rejettent le projet d'accord présenté au nom de tous les syndicats PNT pour remplacer le précédent protocole. Ce refus conduit à un "lock-out" qui va durer plus de trois semaines et déboucher sur le PV du 16 mars 1971, qui a constitué jusqu'en 1991 pour UTA, 1996 pour Air France et 1997 pour Air Inter, l'ossature des conditions de travail des pilotes d’UTA, d'Air France et d'Air Inter.

La fin des années 1970 est dominée par l'évolution difficile vers l'équipage sans mécanicien navigant. En 1982, un référendum lancé par deux pilotes, dégage une majorité de 90% en faveur du remplacement des "Caravelle" par des B737 pilotés sans mécanicien, avec reclassement des OMN vers la fonction pilote ou l'encadrement sol. Ceci conduit à une scission d'où émerge un syndicat minoritaire, le SPAC.

Comme depuis sa création, notre syndicat œuvre aujourd'hui à l'augmentation de la sécurité du transport aérien, à l'amélioration des conditions de travail et de rémunération des pilotes de ligne, à la défense de l'emploi des personnels. C'est ainsi qu'une grève nationale a permis en novembre 1996 de faire prendre conscience aux pouvoirs publics des dangers liés aux délocalisations et aux affrètements, d'obtenir l'engagement de l'abrogation du décret de 1951 et l'ouverture de négociations pour une convention collective.

En décembre 2007, un traité de fusion est signé entre le SNPL France ALPAet le SPAC à Air France. Le 1^er janvier 2008, ce traité entre en vigueur et crée le SNPL Air France ALPA, bureau le plus important au sein du syndicat national SNPL France ALPA en terme de nombre d’adhérents. Le deuxième bureau le plus important est celui d’easyJet.

SNPL France ALPA
Composition du bureau 2010/2014

Président : Yves DESHAYES, commandant de bord AF A320
Vice-président : Philippe VIVIER, commandant de bord AF B777
Trésorier : François POTTECHER, commandant de bord Transavia

Chargé des Affaires Internationales : Philippe RAFFIN, commandant de bord AF A320
Chargé des Affaires Techniques : Vincent GILLES, commandant de bord AF A320
Chargé de la Communication : Antoine GODIER, officier pilote de ligne AF B747
Membre : Philippe HEMERY, commandant de bord Airlinair ATR42 et ATR72
Membre : Thierry COIFFARD, commandant de bord "Héli-Union"

Aigle Azur, Air Austral, Airbus, Air Calédonie, Air Calin, Air Caraïbes, Air France, Air Guyane SP, Airlinair, Air Méditerranée, Air Moorea, Air Saint Pierre, Air Tahiti, Air Tahiti Nui, BritAir, CityJet, Corsairfly, Air Corsica, Dassault Falcon Service, DGAC, easyJet, ESMA, Europe Airpost, Helicap, Heli Union, Helixair, Openskies, Régional, Transavia, UniJet, XL Airways.

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