ACTUALITÉS du SNPL France ALPA
Air Corsica : le SNPL et le SPAC déposent un préavis de grève
Ajaccio-Bastia, le 1er octobre 2026 – À l’issue de plusieurs journées de négociation infructueuse, le Syndicat des pilotes de l’aviation civile (SPAC) et le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) ont déposé un préavis de grève du 9 au 16 octobre 2026.
Ces dernières années, les pilotes ont répondu présents lorsque leur compagnie leur a demandé des efforts. Ils ont notamment accepté un blocage de leurs salaires pendant deux ans, ainsi que la perte d’un nombre significatif de jours de congé pour permettre le développement de l’entreprise.
easyJet France : le SNPL lève son préavis de grève prévue les 1er et 2 octobre
Paris, le 25 septembre 2026 – Le dialogue social, qui avait repris avec la direction de la compagnie easyJet à la suite de dépôts de préavis de grève du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) et surtout grâce à la mobilisation des pilotes, a pu aboutir à la conclusion d’un accord.
Bien que cet accord doit encore être soumis à l’approbation de l’ensemble des pilotes easyJet France, le SNPL lève d’ores et déjà le préavis appelant à la grève les 1er et 2 octobre 2026.
easyJet France : le SNPL reporte à nouveau son préavis de grève aux 1er et 2 octobre
Paris, le 19 septembre 2026 – Une semaine après la reprise du dialogue avec la compagnie, (rendue possible grâce à la mobilisation des pilotes), le SNPL France Alpa confirme que les discussions avancent avec la direction.
Néanmoins, plusieurs points restent encore à finaliser avant de pouvoir parvenir à un accord. Afin de continuer les discussions, le SNPL reporte le préavis de grève des 24 et 25 septembre aux 1er et 2 octobre 2026.
MÉDIAS
15 janvier 2009 sur l’Hudson River :
155 vies sauvées… Deux pilotes au cockpit
Le 15 janvier 2009, le vol 1549 de US Airways a atterri sur la rivière Hudson, sauvant 155 vies.
Ce n’était pas une question de chance mais le résultat du travail conjoint de deux pilotes partageant décisions, charge de travail et confiance sous une pression extrême.
Dans cette vidéo, nous vous expliquons pourquoi deux pilotes dans le cockpit en permanence constitue un principe de sécurité non négociable.
NOS REVUES
La Ligne n°726 – septembre 2026
Septembre 2026 – À la une de ce numéro 726 de La Ligne, retrouvez un premier bilan de l’Enquête Fatigue ECA 2026. Grâce à une participation record à l’échelle européenne, et en particulier de celle des pilotes basés en France, les données récoltées auprès de plus de 7 000 pilotes constitueront un levier stratégique majeur pour faire évoluer la réglementation FTL face à l’EASA et améliorer la gestion du risque fatigue dans les cockpits.
Côté Technique, la Cometec vous emmène à Washington pour débriefer le tout récent Comité Matières dangereuses (Dangerous Goods) de l’IFALPA. Ses membres tirent la sonnette d’alarme sur la multiplication des incidents liés au boom de l’e-commerce et au transport de batteries au lithium non conformes (…)
Spécial Cometec n°17
Avril 2024 – La Cometec, commission historique du SNPL a tenu, à sa manière, à célébrer les 70 ans du SNPL en proposant un nouveau numéro de sa publication technique : le « Spécial Cometec ». Ce numéro, le premier depuis la fin de la période Covid, a fait l’objet de toute son attention.
Les questions environnementales sont un sujet de préoccupation majeur pour le SNPL et la Cometec n’échappe pas à ces questionnements. La Cybersécurité, la qualité de l’air en cabine comme les problématiques de facteurs humains sont également souvent à l’ordre du jour.
Dans ce numéro, la Cometec a également souhaité mettre en avant toutes les générations de pilotes qui se sont engagés durant des décennies pour la défense de leur métier et pour l’amélioration de la sécurité des vols (…)
Icare n°278-279 – L’aviation aux Seychelles
Septembre 2026 – Au-delà de l’image d’une destination de rêve, les Seychelles constituent avant tout un archipel lointain très éparpillé dans l’océan Indien. La nécessité du pays à pouvoir rejoindre ses îles plus rapidement et plus économiquement que par voie maritime a favorisé les tentatives de liaisons aériennes.
La construction de l’aéroport sur l’île principale de Mahé en 1971 a été un formidable accélérateur pour développer le réseau inter-îles et l’accès à l’international. Grâce à Etienne Rachou qui y a été en fonction dans les années 1980 et qui y retourne depuis régulièrement, ICARE vous présente ici un historique peu connu de
cette aviation seychelloise (…)