ACTUALITÉS du SNPL France ALPA
Communiqué de presse/ Press release – Crash du vol AF447 : le SNPL salue une décision majeure de la Cour d’appel de Paris
The SNPL welcomes the important decision by the Paris Court of Appeal to convict Airbus and Air France of manslaughter
Roissy CDG, le 21 mai 2026 – Le SNPL prend acte avec gravité et satisfaction de la décision rendue par la Cour d’appel de Paris condamnant Airbus et Air France pour homicides involontaires dans le cadre du crash du vol Rio-Paris AF447 (…)
The SNPL notes with gravity and satisfaction the decision handed down today by the Paris Court of Appeal convicting Airbus and Air France of manslaughter in connection with the crash of flight AF447 from Rio to Paris (…)
Communiqué de presse du SNPL French Bee : préavis de grève des pilotes
Roissy-CDG, le 12 mai 2026 – Le SNPL French Bee dépose un préavis de grève reconductible pour ses pilotes, du mercredi 13 au lundi 18 mai 2026.
Cette action est la conséquence de l’échec des Négociations Annuelles Obligatoires (NAO) 2026 et du refus de la direction de revaloriser les salaires. Les pilotes n’ont bénéficié d’aucune augmentation structurelle significative depuis la création de la compagnie, le salaire minimum étant même gelé depuis deux ans malgré une inflation durable. La proposition actuelle est jugée inacceptable, se traduisant par une augmentation réelle proche de 0 % pour la majorité des pilotes (…)
Les trainées de condensation – Condensation trails
Février/February 2026 – ECO Briefing #1 – COM ENVI – Les traînées de condensation, ou contrails, sont des nuages de glace formés par la condensation de la vapeur d’eau issue de l’air ambiant et de la combustion du carburant par les moteurs d’avion. Cette condensation se produit sur des particules de suie émises par les moteurs, ainsi que sur des particules naturellement présentes à haute altitude (…)
Condensation trails, or contrails, are ice clouds formed by the condensation of water vapor from the ambient air mass and from jet fuel combustion.
This process occurs on soot particles emitted by the engines, as well as on particles naturally present at high altitude (…)
MÉDIAS
15 janvier 2009 sur l’Hudson River :
155 vies sauvées… Deux pilotes au cockpit
Le 15 janvier 2009, le vol 1549 de US Airways a atterri sur la rivière Hudson, sauvant 155 vies.
Ce n’était pas une question de chance mais le résultat du travail conjoint de deux pilotes partageant décisions, charge de travail et confiance sous une pression extrême.
Dans cette vidéo, nous vous expliquons pourquoi deux pilotes dans le cockpit en permanence constitue un principe de sécurité non négociable.
NOS REVUES
La Ligne n°724 – juin 2026
Juin 2026 – À la une, la Commission technique du SNPL décrypte le tout nouveau rapport de l’EASA consacré à « l’Article 89 ». Celui-ci dresse un bilan des interdépendances entre sécurité aérienne et facteurs socio-économiques, en mettant l’accent sur la gestion des risques liés à la fatigue des équipages.
Découvrez également les moments forts du Comité ATS de l’IFALPA à Singapour, marqué par des débats de fond sur les séparations réduites sur piste, l’utilisation du TCAS et les approches RNP VPT.
Dans nos pages d’actualité internationale, les publications de l’ECA et de l’IFALPA sont à l’honneur. L’Association européenne publie notamment un long Position Paper sur l’EBT (Evidence-Based Training) et exprime certaines réserves quant à sa mise en œuvre actuelle. Elle alerte également sur les dérives du dumping social (…)
Spécial Cometec n°17
Avril 2024 – La Cometec, commission historique du SNPL a tenu, à sa manière, à célébrer les 70 ans du SNPL en proposant un nouveau numéro de sa publication technique : le « Spécial Cometec ». Ce numéro, le premier depuis la fin de la période Covid, a fait l’objet de toute son attention.
Les questions environnementales sont un sujet de préoccupation majeur pour le SNPL et la Cometec n’échappe pas à ces questionnements. La Cybersécurité, la qualité de l’air en cabine comme les problématiques de facteurs humains sont également souvent à l’ordre du jour.
Dans ce numéro, la Cometec a également souhaité mettre en avant toutes les générations de pilotes qui se sont engagés durant des décennies pour la défense de leur métier et pour l’amélioration de la sécurité des vols (…)
Icare n°277 – Les compagnies aériennes Corses (1969 – 1999)
Juin 2026 – Si les toutes premières liaisons aériennes régulières entre Antibes et la Corse débutèrent fin 1921 avec la compagnie L’Aéronavale en hydravion, c’est en 1935 que la ligne Marseille – Ajaccio – Tunis fut ouverte par Air France en Breguet 530 Saïgon. La desserte de l’île prit réellement son essor à la fin des années 1950 grâce à Airnautic, puis plus rationnellement la décennie suivante sous l’impulsion des compagnies AF et Air Inter.
Cette exploitation suscita localement certaines critiques tant opérationnelles que tarifaires, ceci favorisant progressivement un certain nombre d’initiatives locales. C’est ainsi que plusieurs compagnies furent créées avec des avions de capacité croissante afin de faire face à la hausse continue du trafic depuis la Caravelle aux couleurs corses (…)